井下裝載機出現異常如何排除較好

更新時間：22/11/14 16:43:11 來源：setbj.com.cn

　　井下(xia)裝載機在工作過(guo)程(cheng)中如果出現底(di)盤(pan)(pan)異(yi)響(xiang)，具體(ti)情況(kuang)是：在發動(dong)機出現怠(dai)速(su)的狀態(tai)下(xia)行駛時(shi)轉(zhuan)(zhuan)動(dong)轉(zhuan)(zhuan)向盤(pan)(pan)，該機底(di)盤(pan)(pan)的某個部位(wei)會(hui)發出比(bi)較清脆的金屬撞(zhuang)擊聲(sheng)，無論轉(zhuan)(zhuan)向盤(pan)(pan)轉(zhuan)(zhuan)到哪(na)個位(wei)置出現異(yi)響(xiang)都是一(yi)種不確定的；當踩下(xia)油門并(bing)加速(su)行駛的時(shi)候，該響(xiang)聲(sheng)會(hui)變得非常微(wei)弱，或者是基本(ben)消失(shi)。
　　根據(ju)井下(xia)裝載機(ji)的(de)故障現象和(he)對其(qi)轉向(xiang)系統(tong)結構上的(de)分析，我們應(ying)該認(ren)為其(qi)機(ji)架、轉向(xiang)液壓系統(tong)、變速器出現故障的(de)可能(neng)性(xing)是(shi)非常(chang)小(xiao)的(de)，該異(yi)響(xiang)很(hen)有可能(neng)是(shi)來源于以(yi)下(xia)3個方面：一是(shi)傳動軸伸縮時產生異(yi)響(xiang)，二是(shi)主減速器和(he)差速器異(yi)響(xiang)，三(san)是(shi)后橋擺(bai)動架異(yi)響(xiang)。
　　1）排查主減速(su)器(qi)和(he)差速(su)器(qi)
　　在后驅動橋輪邊(bian)減(jian)(jian)速器的(de)位置可以(yi)用手觸(chu)摸(mo)并感(gan)覺到有撞擊的(de)動作。我們更(geng)換(huan)了主減(jian)(jian)速器以(yi)及差速器的(de)總成，經過試(shi)機異響問題仍然沒能解決。
　　2）排查傳動軸
　　后(hou)橋在(zai)擺架上發生擺動的時候，后(hou)橋中心輸入法蘭也會(hui)隨著后(hou)橋進行(xing)擺動，使后(hou)傳動軸長(chang)度及(ji)空間位置不(bu)(bu)斷發生變化。檢(jian)查發現(xian)裝載(zai)機在(zai)轉向的過程中，后(hou)傳動軸并不(bu)(bu)會(hui)出現(xian)明顯的伸縮，此(ci)處是不(bu)(bu)會(hui)出現(xian)異(yi)響可能性的。
　　3）掃卜查后橋擺(bai)架
　　為了可以(yi)(yi)(yi)模擬異響時候的工狀(zhuang)，并可以(yi)(yi)(yi)實(shi)時觀(guan)察前、后(hou)擺(bai)(bai)動架實(shi)際運(yun)行情況，我們應該裝載機開到檢(jian)修平(ping)臺上。并可以(yi)(yi)(yi)通過多次進行原(yuan)地(di)轉(zhuan)向、進退行駛試驗，仔細(xi)觀(guan)察擺(bai)(bai)架的狀(zhuang)態，發(fa)現后(hou)擺(bai)(bai)動架與橋殼之(zhi)間有3mm相(xiang)對竄(cuan)動。由于后(hou)連(lian)接(jie)法蘭在后(hou)擺(bai)(bai)動架出(chu)現竄(cuan)動，會引發(fa)后(hou)擺(bai)(bai)動架與后(hou)橋殼上的連(lian)接(jie)法蘭出(chu)現相(xiang)互撞擊的情況，從(cong)而出(chu)現異響。
　　找到異響發(fa)生(sheng)的(de)位置(zhi)后(hou)，我們應(ying)該先分析(xi)產生(sheng)該間隙的(de)主要原因。查閱后(hou)橋(qiao)的(de)圖紙，并從后(hou)橋(qiao)供應(ying)商那里了(le)解相關(guan)情況。井下(xia)裝載(zai)機后(hou)橋(qiao)橋(qiao)殼(ke)與后(hou)擺動架的(de)理論設計間隙應(ying)該在1.1～2.15mm，安裝的(de)時候(hou)調整墊(dian)片只有厚度為6mm的(de)1種規格。

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